スケジュール表を使用すると、次の情報を取得できます：

スケジュール表でフリーズ値アイコン（⃟）をクリックすると、フリーズ値のリストを含むポップアップが表示されます。フリーズ値に関する詳細を参照するには、ボタンをクリックしてパラメータ説明を展開します。不具合がDTCテストで「最悪」として最後に検出（すなわち、未確認、失敗、確認済として検出）されたときの車両の運転条件と環境条件を識別するのにフリーズ値を使用できます。不具合がDTCテストによって表示や検出されない場合、車両の運転条件と環境が繰り返されたときに再度表示されるはずです。その不具合が再度表示されれば、故障追跡は非常に簡単になります。

スケジュール表のこの部分をクリックすると、テスト結果の図を含むポップアップが表示されます。このポップアップでは、タイムスタンプが最初から最後までに実行されているコントロールモジュールの運転サイクル数と、これらのタイムスタンプ間で結果がどのように配分されているかを確認できます。

スケジュール表の右部分、タイムスタンプが最後と今との間は、常に緑色となります。スケジュール表のこの部分をクリックすると、テスト結果の図を含むポップアップが表示されます。

このポップアップでは、タイムスタンプが最後から今までに実行されているコントロールモジュールの運転サイクル数と、これらのタイムスタンプ間で結果がどのように配分されているかを確認できます。

テスト実行インジケーターでは、テストが起動されて完了しているかどうかを確認できます。この値は、現在のコントロールモジュール運転サイクルについてと、DTCが最後に消去されてからのすべてのコントロールモジュール運転サイクルについて表示されます。テスト実行インジケーターでは、車両からのDTC詳細の連続的な読み出しが開始されてからと、DTCが消去されてからの、不具合カウンターが到達した最大値も確認できます。

テスト結果インジケーターでは、3つの異なる期間での異なるステータスについてテスト結果を確認できます。

緑色でマーキングされたテスト結果は、不具合を一切検出せずにテストに合格したことを示します。

はいでマーキングされたテスト結果が多いほど、不具合が存在して表示される（DTCによって指摘される）可能性が高くなります。こうした場合、その不具合が継続的なシンプトムを生じている可能性が高く、非常に深刻で、その不具合を是正するために顧客がワークショップに出向くことになります。こうした場合、故障追跡に成功する（不具合が見つかる）可能性は高くなります。

較正パラメータパネルは、DTCにセットされたパラメータを示します。このデータは、セントラルVolvoシステムから取得されます。

不具合カウンターは、グラフ表示の最も中心的な部分であり、グラフにおける現在のDTC（車両内DTCテストで取得）の値をプロットします。グラフを追って最大値およびその他のリミットに現在到達しているかどうかを確認することで、不具合の症状と深刻度について結論を導くことができます。テストが不具合を検出する度に、不具合カウンターがステップ（ジャンプ）アップします。テストが不具合の検出を試みて検出できない度に、不具合カウンターがステップ（ジャンプ）ダウンします。

不具合カウンターの値の監視を開始するには、開始ボタンをクリックします。これにより、連続的な読み出しを開始して、DTC詳細がリアルタイムで表示されます。監視を停止するには、もう一度ボタンをクリックします。

テストが始まって実行しているときに、その不具合が車両で生じたときの環境と運転状況の再現を試みます。また、構成パーツへのワイヤーを軽く揺り動かしたり、構成パーツ自体を軽く揺り動かしたりして、不具合の再現を試みます。不具合を再現できた場合、上記のように、不具合カウンターがステップ（ジャンプ）アップして不具合がアクティブであることを示します。テスト結果は、不具合リミット（失敗または未確認）にいつ到達したかも示します。