เมื่อใช้ เส้นเวลา ท่านจะสามารถรับข้อมูลต่อไปนี้ได้:

เมื่อคลิกที่ไอคอนค่าคงที่ (⃟) ในเส้นลำดับเวลา หน้าต่างป๊อปอัพที่มีรายการค่าคงที่จะปรากฏขึ้น หากต้องการดูรายละเอียดเกี่ยวกับค่าคงที่ ให้ขยายคำอธิบายพารามิเตอร์โดยคลิกที่ปุ่ม สามารถใช้ค่าคงที่เพื่อระบุสภาพการทำงานของรถและสภาพแวดล้อมเมื่อตรวจพบข้อบกพร่องที่ระบุว่า "แย่ที่สุด" ครั้งล่าสุดโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง (กล่าวคือตรวจพบว่ายังไม่ได้ยืนยัน, ล้มเหลว หรือยืนยันแล้ว) หากไม่มีข้อบกพร่องและตรวจไม่พบโดยการทดสอบ DTC ข้อบกพร่องนั้นควรปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อสภาพการทำงานของรถและสภาพแวดล้อมเป็นเหมือนเดิมอีก หากข้อบกพร่องเกิดขึ้นอีกครั้ง การตรวจหาข้อบกพร่องจะทำได้ง่ายยิ่งขึ้น

เมื่อคลิกที่ส่วนนี้ของเส้นเวลา หน้าต่างป๊อปอัพแสดงแผนผังของผลการทดสอบจะปรากฏขึ้น ในหน้าต่างป๊อปอัพนี้ ท่านจะเห็นจำนวนรอบการทำงานของโมดูลควบคุมที่ทำงานระหว่างการประทับ อันดับแรก และ อันดับสุดท้าย และลักษณะการกระจายตัวของผลลัพธ์ระหว่างช่วงเวลาเหล่านี้

ส่วนด้านขวาของเส้นเวลา ระหว่างช่วงเวลา อันดับสุดท้าย และ ตอนนี้ จะเป็นสีเขียวเสมอ เมื่อคลิกที่ส่วนนี้ของเส้นเวลา หน้าต่างป๊อปอัพแสดงแผนผังของผลการทดสอบจะปรากฏขึ้น

ในหน้าต่างป๊อปอัพนี้ ท่านจะเห็นจำนวนรอบการทำงานของโมดูลควบคุมที่ทำงานระหว่างการประทับ อันดับสุดท้าย และ ตอนนี้ และลักษณะการกระจายตัวของผลลัพธ์ระหว่างช่วงเวลาเหล่านี้

ในตัวแจ้งเตือน เรียกใช้การทดสอบ ท่านสามารถตรวจสอบได้ว่าการทดสอบเริ่มและเสร็จสิ้นหรือยัง ค่าจะปรากฏขึ้นสำหรับรอบการทำงานปัจจุบันของโมดูลควบคุม และสำหรับทุกรอบการทำงานของโมดูลควบคุมนับตั้งแต่ลบ DTC ครั้งล่าสุด ในตัวแจ้งเตือน เรียกใช้การทดสอบ ท่านสามารถดูค่าสูงสุดที่ตัวนับข้อบกพร่องนับไปถึงนับตั้งแต่เริ่มอ่านค่ารายละเอียด DTC จากรถแบบต่อเนื่องและนับตั้งแต่ลบ DTC

ในตัวแจ้งเตือน ผลการทดสอบ ท่านสามารถดูผลการทดสอบในช่วงเวลาที่แตกต่างกันได้สามช่วง

ผลการทดสอบที่แสดงเป็นสีเขียวแสดงว่าผ่านการทดสอบโดยตรวจไม่พบข้อบกพร่องใดๆ

ยิ่งผลการทดสอบยิ่งเน้นด้วย ใช่ มากเท่าไร ความน่าจะเป็นที่ข้อบกพร่อง (ซึ่งแสดงให้เห็นโดย DTC) จะมีอยู่และปรากฏอยู่ก็มีมากขึ้นเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ ข้อบกพร่องนี้มีความเป็นไปได้มากที่สุดที่อาจเป็นสาเหตุให้เกิดอาการผิดปกติที่คงอยู่ ซึ่งร้ายแรงจนลูกค้าเข้ามาขอรับบริการจากศูนย์บริการเพื่อแก้ไขข้อบกพร่อง ความน่าจะเป็นที่การตรวจติดตามข้อบกพร่องจะสำเร็จ (กล่าวคือจะพบข้อบกพร่อง) ในกรณีเหล่านี้มีสูง

สามารถดูพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้สำหรับ DTC ได้ที่แผงพารามิเตอร์ การปรับเทียบ โดยข้อมูลนี้จะดึงมาจากระบบ Volvo ส่วนกลาง

ตัวนับข้อบกพร่อง เป็นส่วนตรงกลางที่สุดของ มุมมองกราฟ และพล็อตค่าของ DTC ปัจจุบัน (ตรวจจับได้โดยการทดสอบ DTC ภายในรถ) ลงในกราฟ ท่านสามารถติดตามกราฟเพื่อดูว่าตอนนี้ถึงค่าสูงสุดและขีดจำกัดอื่นๆ หรือยัง เพื่อสรุปพฤติกรรมของข้อบกพร่องและระดับความรุนแรงอย่างคร่าวๆ ตัวนับข้อบกพร่องจะสูงขึ้น (หรือพุ่งขึ้น) ในแต่ละครั้งที่การทดสอบตรวจพบข้อบกพร่อง ตัวนับข้อบกพร่องจะต่ำลง (หรือพุ่งลง) ในแต่ละครั้งที่การทดสอบพยายามตรวจหาข้อบกพร่อง แต่ไม่พบข้อบกพร่อง

หากต้องการเริ่มตรวจติดตามค่าในตัวนับข้อบกพร่อง ให้คลิกที่ปุ่ม เริ่มต้น ซึ่งจะเริ่มอ่านค่าแบบต่อเนื่อง และรายละเอียด DTC จะปรากฏขึ้นตามเวลาจริง คลิกที่ปุ่มอีกครั้งเพื่อหยุดตรวจติดตาม

เมื่อเริ่มต้นการทดสอบและในระหว่างดำเนินการ ให้ลองสร้างสภาพเงื่อนไขด้านสภาพแวดล้อมและการทำงานให้เหมือนกับตอนที่เกิดข้อบกพร่องขึ้นในรถ นอกจากนี้ ลองทำให้เกิดข้อบกพร่องอีกครั้งโดยการกระตุกสายไฟที่เชื่อมต่อไปยังส่วนประกอบหรือโดยการกระตุกส่วนประกอบ หากท่านดำเนินการสร้างข้อบกพร่องใหม่ ตัวนับข้อบกพร่องดังที่กล่าวข้างต้นจะสูงขึ้น (หรือพุ่งขึ้น) เพื่อแสดงว่าข้อบกพร่องมีผลอยู่ นอกจากนี้ ผลการทดสอบจะแสดงเมื่อถึงขีดจำกัดข้อบกพร่อง (ล้มเหลว และ ยังไม่ได้ยืนยัน)