ข้อควรระวัง
เมื่อลบ DTC ท่านจะได้รับแจ้งให้สตาร์ทรถสองครั้งและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาก่อนอ่านค่า DTC จากโมดูลควบคุมทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อเป็นการตรวจสอบครั้งสุดท้าย
แท็บ รหัสข้อบกพร่อง (DTC) ซึ่งสัมพันธ์กับเครือข่ายของรถที่เลือก สามารถดู DTC ที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายทั้งหมดที่ตรวจพบเมื่ออ่านค่าของรถได้ในส่วนนี้
จะมีข้อมูลและฟังก์ชันการทำงานต่างๆ ของDTC แบ่งออกเป็นสองรายการ โดยแบ่งตามสถานะ เลือกรายการโดยใช้ปุ่มสองปุ่มต่อไปนี้:
ดูข้อมูลเกี่ยวกับแต่ละรายการในหัวข้อย่อยทางด้านล่าง
DTC ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่เลือกใน รายการที่จัดอันดับไว้ จะปรากฏขึ้นที่ด้านบนของรายการ โดยจะแสดงเป็นตัวหนาเสมอ DTC ที่ไม่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่เลือกจะแสดงไว้ใต้ DTC ที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบเช่นกัน แต่จะแสดงเป็นแบบตัวอักษรแบบปกติ
รายการ DTC ที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายที่ยืนยันแล้วจะแสดงถึงข้อบกพร่องที่ตรวจพบซึ่งได้รับการยืนยันแล้วหรือเป็นไปได้ว่าจะได้รับการยืนยันโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ในรถ รายการนี้จะจัดอันดับโดยเรียงลำดับจากมากไปหาน้อย ซึ่งหมายความว่า รหัสข้อบกพร่อง ที่ด้านบนสุดของรายการจะเป็นอันที่ตรงกับปัญหามากที่สุดเสมอ ท่านควรเริ่มตรวจติดตามข้อบกพร่องที่ รหัสข้อบกพร่อง แรกในรายการเสมอ และไล่ลงไปเรื่อยๆ
ข้อบกพร่องที่ระบุว่าเป็น DTC ซึ่งได้รับการยืนยันแล้วมักจะเป็นข้อบกพร่องเกิดขึ้นเป็นประจำในระหว่างการปฏิบัติงานและในสภาพแวดล้อมที่ลูกค้ามักพบเจอ ข้อบกพร่องนี้ค่อนข้างใหญ่ กินเวลานาน และมีความถี่สูง ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดอาการผิดปกติที่ลูกค้าสามารถรับรู้ได้ ทำให้เกิดความรำคาญ และต้องการให้มีการแก้ไข โดยทั่วไปมักเป็นแบบถาวร เกิดขึ้นซ้ำๆ และสามารถตรวจติดตามได้ง่าย และลูกค้ามักไม่ยอมรับหากต้องใช้งานรถโดยที่เกิดข้อบกพร่องนี้ สภาพเงื่อนไขในการเกิดข้อบกพร่องเหล่านี้และทำให้เกิดอาการผิดปกติ ซึ่งลูกค้าจะสังเกตพบและมักจะทราบกันดีว่าสามารถเกิดขึ้นซ้ำได้ เช่น ในศูนย์บริการก่อนทำการแก้ไขและซ่อมแซม ดังนั้น จึงมักจะตรวจสอบและยืนยันได้ง่าย
DTC ในรายการนี้อาจมีสถานะใดสถานะหนึ่งต่อไปนี้ ตามการอ่านค่ารถครั้งล่าสุด:
ตัวแจ้งสถานะ |
ชื่อสถานะ |
คำอธิบาย |
---|---|---|
|
ยืนยันแล้ว |
ข้อบกพร่องที่กินระยะเวลายาวนานซึ่งตรวจพบหลายครั้งโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ในรถ ตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นเวลานานพอและบ่อยครั้งพอที่จะถือว่าเป็นข้อบกพร่องถาวร ดังนั้น DTC ที่สอดคล้องกับข้อบกพร่องเหล่านี้จะถือว่าได้รับการยืนยันแล้ว ข้อบกพร่องเหล่านี้ตรวจพบโดยใช้หลักการในการตรวจหาที่พิถีพิถันและแม่นยำในระหว่างที่อยู่ในสภาวะเงื่อนไขที่คงที่, เป็นที่รู้จัก และมีการควบคุม ประโยชน์ของการตรวจหาข้อบกพร่องด้วยวิธีที่สมบูรณ์และแม่นยำนี้คือ สามารถถือได้ว่าข้อบกพร่องเหล่านี้ผ่านการตรวจสอบและยืนยันแล้วโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ในรถ |
|
กำลังรอพิจารณา |
ข้อบกพร่องที่กินระยะเวลายาวนานซึ่งตรวจพบหนึ่งครั้งขึ้นไปโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ในรถ ตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นเวลานานพอ แต่ไม่บ่อยครั้งพอที่จะถือว่าเป็นข้อบกพร่องถาวร ดังนั้น DTC ที่สอดคล้องกับข้อบกพร่องเหล่านี้จะถือว่ายังไม่ได้รับการยืนยัน |
|
ล้มเหลว |
ข้อบกพร่องที่กินระยะเวลายาวนานซึ่งตรวจพบหนึ่งครั้งโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ในรถ ตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นเวลานานพอ แต่ไม่บ่อยครั้งพอที่จะถือว่าเป็นข้อบกพร่องถาวร ดังนั้น DTC ที่สอดคล้องกับข้อบกพร่องเหล่านี้จะถือว่าไม่ได้รับการยืนยัน |
ใต้รายการ DTC จะมีปุ่มดำเนินการต่อไปนี้:
ปุ่ม |
คำอธิบาย |
---|---|
|
ใช้ปุ่มนี้เพื่ออ่านค่าโมดูลควบคุมทั้งหมดในรถอีกครั้ง และแสดงรายการ DTC ที่เกิดขึ้นพร้อมสถานะปัจจุบัน |
|
ใช้ปุ่มนี้เพื่อลบ DTC ทั้งหมดที่เกิดขึ้นไว้ในรถ |
ข้อควรระวัง
ข้อควรระวัง
เมื่อลบ DTC ท่านจะได้รับแจ้งให้สตาร์ทรถสองครั้งและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาก่อนอ่านค่า DTC จากโมดูลควบคุมทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อเป็นการตรวจสอบครั้งสุดท้าย
รายการ DTC ที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายที่ยังไม่ได้ยืนยันจะแสดงถึงข้อบกพร่องที่ตรวจพบซึ่ง ไม่ได้ รับการยืนยันโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ในรถ รายการนี้จะจัดอันดับโดยเรียงลำดับจากมากไปหาน้อย ซึ่งหมายความว่า รหัสข้อบกพร่อง ที่ด้านบนสุดของรายการจะเป็นอันที่ตรงกับปัญหามากที่สุดเสมอ ท่านควรเริ่มตรวจติดตามข้อบกพร่องที่ รหัสข้อบกพร่อง แรกในรายการเสมอ และไล่ลงไปเรื่อยๆ
ข้อบกพร่องที่ระบุว่าเป็น DTC ซึ่งไม่ได้รับการยืนยันมักจะเป็นข้อบกพร่องเกิดขึ้นชั่วคราวในระหว่างการปฏิบัติงานและในสภาพแวดล้อมที่ลูกค้าไม่ค่อยพบเจอ ข้อบกพร่องนี้เล็กน้อยมาก กินเวลานาน และมีความถี่สูง ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดอาการผิดปกติที่ลูกค้าอาจรับรู้ได้ ทำให้เกิดความรำคาญ และต้องการให้มีการแก้ไข ตามปกติ ข้อบกพร่องเหล่านี้มักเกิดขึ้นชั่วคราวและนานๆ ครั้ง สามารถตรวจติดตามได้ยาก และลูกค้ามักยอมรับได้หากต้องใช้งานรถโดยที่เกิดข้อบกพร่องนี้ สภาพเงื่อนไขในการเกิดข้อบกพร่องเหล่านี้และทำให้เกิดอาการผิดปกติ ซึ่งลูกค้าจะสังเกตพบและอาจไม่ค่อยทราบว่าสามารถเกิดขึ้นซ้ำได้ เช่น ในศูนย์บริการก่อนทำการแก้ไขและซ่อมแซม ดังนั้น จึงมักจะตรวจสอบและยืนยันได้ยาก อย่างไรก็ตาม ตามปกติมักจะไม่เกิดขึ้นในแบบสุ่ม ดังนั้น หากมีความรู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องเหล่านี้มากพอ ก็อาจสามารถทำให้เกิดขึ้นซ้ำได้
DTC ในรายการนี้จะมีเพียงสถานะเดียวดังต่อไปนี้เท่านั้น ตามการอ่านค่ารถครั้งล่าสุด:
ตัวแจ้งสถานะ |
ชื่อสถานะ |
คำอธิบาย |
---|---|---|
|
ไม่ยืนยัน |
ข้อบกพร่องที่กินระยะเวลาสั้นๆ ซึ่งตรวจพบโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ภายในรถ ตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่นานพอและไม่บ่อยครั้งพอที่จะถือว่าเป็นข้อบกพร่องถาวร ดังนั้น DTC ที่สอดคล้องกับข้อบกพร่องเหล่านี้จะถือว่าไม่ได้รับการยืนยัน โปรดทราบว่าข้อบกพร่องเหล่านี้อาจยังไม่ได้ผ่านการตรวจหาโดยใช้วิธีที่สมบูรณ์และแม่นยำตามหลักการของการตรวจสอบข้อบกพร่องที่มีความพิถีพิถันและแม่นยำอย่างสมบูรณ์ในระหว่างที่อยู่ในสภาวะเงื่อนไขที่คงที่, เป็นที่รู้จัก และมีการควบคุม อย่างไรก็ตาม ข้อดีของการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยวิธีนี้คือสามารถบันทึกการแจ้งข้อบกพร่องได้มากกว่า และมีให้สำหรับการตรวจติดตามข้อบกพร่องขั้นสูงใน VIDA ด้วย |
ข้อควรระวัง
ข้อควรระวัง
DTC ที่ไปถึงสถานะ ไม่ยืนยัน เท่านั้นจะไม่ได้รับการยืนยันโดยการทดสอบ รหัสข้อบกพร่อง ภายในรถ เนื่องจาก DTC ไม่ได้รับการยืนยัน จึงไม่มีความน่าเชื่อถือพอที่จะนำไปใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจติดตามข้อบกพร่องตามปกติได้ DTC ที่ไม่ได้รับการยืนยันจะใช้ในการตรวจหาข้อบกพร่องขั้นสูงที่ดำเนินการโดยช่างเทคนิคผู้มีความชำนาญสูงเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ยากต่อการระบุสาเหตุและตำแหน่ง
ใต้รายการ DTC จะมีปุ่มดำเนินการต่อไปนี้:
ปุ่ม |
คำอธิบาย |
---|---|
|
ใช้ปุ่มนี้เพื่อลบ DTC ทั้งหมดที่เกิดขึ้นไว้ในรถ |
|
ใช้ปุ่มนี้เพื่ออ่านค่าโมดูลควบคุมทั้งหมดในรถอีกครั้ง และแสดงรายการ DTC ที่เกิดขึ้นพร้อมสถานะปัจจุบัน |
ข้อควรระวัง
ข้อควรระวัง
เมื่อลบ DTC ท่านจะได้รับแจ้งให้สตาร์ทรถสองครั้งและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาก่อนอ่านค่า DTC จากโมดูลควบคุมทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อเป็นการตรวจสอบครั้งสุดท้าย
เมื่อคลิกที่ รหัสข้อบกพร่อง ในรายการใดรายการหนึ่ง หน้าต่าง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ DTC จะเปิดขึ้น ระบบการทำงานเหล่านี้จะใช้ในการตรวจหาข้อบกพร่องขั้นสูงในรถที่มีข้อบกพร่องที่ยากต่อการระบุสาเหตุและตำแหน่ง