| ABL | – |
ไฟ Active BI-xenon |
| ABS | – |
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
| – |
โมดูลระบบเบรกแบบป้องกันล้อล็อก |
|
| A/C | – |
ระบบปรับอากาศ |
| AC | – |
ไฟฟ้ากระแสสลับ |
| ACC | – |
ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ |
| ACCM | – |
โมดูลควบคุมระบบปรับอากาศ |
| ACCM | – |
ไฟฟ้ากระแสสลับ |
| ACEA | – |
สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ในทวีปยุโรป |
| ACM | – |
โมดูลควบคุมอัลเทอเนเตอร์ |
| ACU | – |
ชุดเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริม |
| ADM | – |
โมดูลควบคุมปริมาณการเติมเพิ่ม |
| AEM | – |
โมดูลระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริม |
| AFM | – |
โมดูลจูนเนอร์ AM/FM |
| AFS | – |
ระบบไฟด้านหน้าขั้นสูง |
| AGM | – |
โมดูลชัตเตอร์ตะแกรงแบบปรับได้ |
| AHB | – |
ไฟสูงแบบแอคทีฟ |
| AHCM | – |
โมดูลควบคุมตัวทำความร้อนเสริม |
| ALTER | – |
ทางเลือก |
| AM | – |
การมอดูเลตแอมพลิจูด |
| AMP | – |
เครื่องขยาย |
| ANC | – |
ระบบควบคุมเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ |
| AOC | – |
ข้อต่อเชื่อมประกบแบบทำงานตามสั่ง |
| APN | – |
ชื่อจุดเข้าใช้งาน |
| AQS | – |
เซ็นเซอร์วัดคุณภาพอากาศ |
| ASM | – |
โมดูลระบบกันกระเทือนอากาศ |
| AT | – |
ระบบเกียร์อัตโนมัติ |
| ATCM | – |
โมดูลควบคุมลักษณะภูมิประเทศทั้งหมด |
| ATDS | – |
หลังศูนย์ตายบน |
| ATM | – |
โมดูลควบคุมเสาอากาศ (Antenna Module) |
| AUD | – |
โมดูลควบคุมระบบเสียง (Audio Module) |
| AUM | – |
โมดูลควบคุมระบบเสียง (Audio Module) |
| AUTO.TRANS | – |
ระบบเกียร์อัตโนมัติ |
| AUU | – |
ชุด USB เสริม |
| AUX | – |
อุปกรณ์เสริมสำหรับสัญญาณอินพุท |
| AWD | – |
ขับเคลื่อนทุกล้อ |
| AYC | – |
เซ็นเซอร์ควบคุมมุมหันเหแบบแอคทีฟ |
| BAM | – |
โมดูลการเข้าใช้งานบลูทูธ |
| BBS | – |
สัญญาณไซเรนที่มีแบตเตอรี่สำรอง |
| BCM | – |
โมดูลควบคุมเบรก |
| BCU | – |
ชุดปรับแบตเตอรี่ตามลักษณะภูมิอากาศ |
| BDM | – |
โมดูลตัดการทำงานของแบตเตอรี่ |
| BECM | – |
โมดูลควบคุมพลังแบตเตอรี่ |
| BLIS | – |
ระบบข้อมูลจุดบอด |
| BMM | – |
โมดูลการจัดการแบตเตอรี่ |
| BMS | – |
เซ็นเซอร์ตรวจติดตามแบตเตอรี่ |
| BODY –XXXX | – |
ทั้งหมดและรวมถึงหมายเลขตัวถัง |
| BODY XXXX– | – |
ตั้งแต่และรวมทั้งหมายเลขตัวถัง |
| BPM | – |
โมดูลโทรศัพท์บลูทูธ |
| BPS | – |
ระบบสนับสนุนแรงดันเบรก |
| BSC | – |
กลุ่มเซ็นเซอร์ตัวถัง |
| BTDC | – |
ก่อนศูนย์ตายบน |
| CADS | – |
การช่วยเหลือคนขับเพื่อหลีกเลี่ยงการชน |
| CAN | – |
เครือข่ายพื้นที่ควบคุม |
| CARB | – |
เครื่องยนต์ชนิดคาร์บูเรเตอร์ |
| CC | – |
ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติ |
| CCC | – |
อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษจากไอเสียแบบคู่ชิดกัน |
| CCA | – |
ค่าแอมแปร์ขณะติดเครื่องแบบเย็น |
| CCM | – |
โมดูลควบคุมสภาพอากาศ |
| CCOT | – |
ระบบท่อรูควบคุมการทำงานของคลัตช์ |
| CD | – |
แผ่นซีดี |
| CDM | – |
โมดูลจอแสดงผลตรงกลาง |
| CEM | – |
โมดูลระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง |
| CFCM | – |
โมดูลควบคุมพัดลมระบายความร้อน |
| CFM | – |
โมดูลพัดลมปรับสภาพอากาศ |
| CH –XXXX | – |
ทั้งหมดและรวมถึงหมายเลขแชสซี |
| CH XXXX– | – |
ตั้งแต่และรวมทั้งหมายเลขแชสซี |
| CH APP –XXXX | – |
ทั้งหมดและรวมถึงหมายเลขแชสซีใกล้เคียง |
| CH APP XXXX– | – |
ตั้งแต่และรวมทั้งหมายเลขแชสซีใกล้เคียง |
| CHMSL | – |
ไฟเบรกพิเศษ |
| CH TYPE | – |
ชนิดแชสซี |
| CJB | – |
กล่องเชื่อมต่อของรถเก๋งเล็ก |
| CLS | – |
ระบบเซ็นทรัลล็อก |
| CMAP | – |
ความดันอากาศในท่อร่วมของคอมเพรสเซอร์ |
| CMS | – |
เซ็นเซอร์ตรวจติดตามตัวเร่งปฏิกิริยา |
| – |
ระบบลดความเสี่ยงจากการชน |
|
| CNG | – |
ก๊าซธรรมชาติอัด |
| CO | – |
คาร์บอนออกไซด์ |
| COAX | – |
สายโคแอ็กเชียล |
| CODE | – |
รหัส (รหัสวัสดุหุ้มเบาะ, รหัสสี) |
| COMBU | – |
เครื่องทำความร้อนอาจรวมอยู่กับเครื่องปรับอากาศ |
| COMPL | – |
Complete (เสร็จสมบูรณ์) |
| CPM | – |
โมดูลควบคุมเครื่องทำความร้อนเสริม (Combustion Preheater Module) |
| CPSR | – |
รีเลย์ค้างกำลังไฟในการชาร์จ |
| CRB | – |
กล่องรีเลย์ส่วนกลาง |
| CRM | – |
โมดูลควบคุมหลังคาประทุน (Convertible Roof Module) |
| CSB | – |
การจองบริการที่เชื่อมต่อแล้ว |
| CSC | – |
ศูนย์บริการลูกค้า |
| – |
รหัสอาการผิดปกติจากลูกค้า |
|
| CSD | – |
หน้าจอแสดงผลบริเวณคอนโซลกลาง |
| CSM | – |
โมดูลชุดควบคุมส่วนกลาง |
| CSPEAK | – |
ลำโพงที่ติดตั้งตรงกลาง |
| CTA | – |
ระบบแจ้งเตือนทางแยก |
| CVBS | – |
สัญญาณเบสแบนด์ของระบบวิดีโอคอมโพสิท |
| CVC | – |
ระบบควบคุมรถแบบสมบูรณ์ |
| CVM | – |
การปิดโมดูลความเร็ว |
| CVT | – |
ระบบเกียร์แบบผันแปรต่อเนื่อง |
| CWP | – |
ปั๊มน้ำหล่อเย็น |
| CYL | – |
กระบอกสูบ |
| CZIP | – |
แพ็กเกจห้องโดยสารปลอดเชื้อ |
| D2 | – |
Volvo Diagnostics II (การตรวจหาข้อบกพร่องของ Volvo II) |
| DAC | – |
ระบบควบคุมการแจ้งเตือนคนขับ |
| DABM | – |
โมดูลกระจายเสียงระบบดิจิตอล |
| DAS | – |
ระบบแจ้งเตือนคนขับ |
| DC | – |
ไฟฟ้ากระแสตรง |
| DCC | – |
ปลดคลัตช์ |
| DCDC | – |
อุปกรณ์แปลงไฟฟ้ากระแสตรงไปเป็นไฟฟ้ากระแสตรง |
| DCM | – |
โมดูลควบคุมระยะทาง |
| DCP | – |
ปั๊มของระบบรางน้ำมันร่วมของเครื่องยนต์ดีเซล |
| DDM | – |
โมดูลควบคุมประตูคนขับ (Driver Door Module) |
| DDRL | – |
ไฟสำหรับขับรถเวลากลางวันโดยเฉพาะ |
| DEF | – |
โมดูลควบคุมตัวไล่ฝ้า |
| DEM | – |
โมดูลควบคุมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (Differential Electronic Module) |
| DFV | – |
วาล์วควบคุมการไหลแบบคู่ |
| DIM | – |
แผงควบคุมและมาตรวัด (Driver Information Module) |
| DLC | – |
คาร์บอนคล้ายเพชร |
| DMF | – |
ล้อช่วยแรงมวลคู่ |
| DMM | – |
โมดูลควบคุมมอเตอร์แผ่นปรับ (Damper Motor Module) |
| DMS | – |
Dealer Management System (ระบบจัดการตัวแทนจำหน่าย) |
| DMTL | – |
โมดูลตรวจหาข้อบกพร่องเกี่ยวกับการรั่วซึมของถัง |
| DPF | – |
ตัวกรองอนุภาคในน้ำมันดีเซล |
| DRL | – |
ไฟสำหรับขับรถเวลากลางวัน |
| DSA | – |
ระบบป้องกันการหมุนฟรี |
| DSL | – |
เครื่องยนต์ดีเซล |
| DSR | – |
ระบบแนะนำการบังคับเลี้ยวให้กับคนขับ |
| DSTC | – |
ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก |
| DTC | – |
รหัสวินิจฉัยข้อบกพร่อง |
| DVB-T | – |
ระบบแพร่ภาพดิจิตอลภาคพื้นดิน |
| DVD | – |
แผ่นดิจิตอลอเนกประสงค์ (ดีวีดี) |
| – |
เครื่องเล่นดีวีดี |
|
| EA | – |
สัญญาณแจ้งเตือนฉุกเฉิน |
| EBA | – |
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน |
| EBD | – |
ระบบการกระจายแรงเบรกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ |
| EBL | – |
ไฟเบรกฉุกเฉิน |
| ECC | – |
ระบบควบคุมสภาพอากาศอิเล็กทรอนิกส์ |
| ECDS | – |
เซ็นเซอร์ตรวจจับตัวหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| ECM | – |
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ |
| ECPS | – |
พวงมาลัยเพาเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
| EGR | – |
การไหลเวียนก๊าซไอเสีย |
| EGTS | – |
เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย |
| EHPAS | – |
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกไฟฟ้า |
| EJB | – |
กล่องเชื่อมต่อเครื่องยนต์ |
| EL-A/C | – |
คอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศแบบไฟฟ้า |
| EMAP | – |
ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอเสีย |
| EMOP | – |
ปั๊มน้ำมันเครื่องแบบแม่เหล็กไฟฟ้า |
| ENG –XXXX | – |
ทั้งหมดและรวมถึงหมายเลขเครื่องยนต์ |
| ENG XXXX– | – |
ตั้งแต่และรวมถึงหมายเลขเครื่องยนต์ |
| EOE | – |
การเสริมประสิทธิภาพลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ |
| EOP | – |
ปั๊มแบบควบคุมด้วยไฟฟ้า |
| EOR | – |
การลดลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ |
| EPAS | – |
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า |
| EPB | – |
เบรกมือแบบไฟฟ้า |
| EPS | – |
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| – |
โมดูลพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า |
|
| ERAD | – |
ระบบขับเคลื่อนเพลาหลังแบบไฟฟ้า |
| ESC | – |
ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ESM | – |
โมดูลเสียงภายนอก |
| ETA | – |
แอคทูเอเตอร์วาล์วปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ |
| ETC | – |
ระบบควบคุมอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ |
| – |
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอิเล็กทรอนิกส์ |
|
| ETM | – |
โมดูลควบคุมแดมเปอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ (Electronic Throttle Module) |
| EVAP | – |
ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย |
| EXC | – |
ยกเว้น |
| EXCH | – |
การแลกเปลี่ยน |
| FACM | – |
โมดูลควบคุมสารเติมน้ำมันเชื้อเพลิง |
| FBS | – |
ระบบสนับสนุนเมื่อเกิดอาการเบรกจม |
| FC _ | – |
รหัสโรงงาน |
| FCM | – |
โมดูลควบคุมพัดลม |
| FCW | – |
ระบบแจ้งเตือนการชนทางด้านหน้า |
| FET | – |
ทรานซิสเตอร์สนามไฟฟ้า |
| FI XXX | – |
รหัสของการทำงาน |
| FI | – |
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| FLR | – |
เรดาร์ตรวจจับด้านหน้า |
| FM | – |
การมอดูเลตความถี่ |
| FOH | – |
เครื่องทำความร้อนที่ทำงานด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง |
| FoPB | – |
เบรกจอดแบบควบคุมด้วยเท้า |
| Four-C | – |
แนวความคิดแชสซีแบบควบคุมต่อเนื่อง |
| F.S.B. | – |
เข็มขัดนิรภัยที่ไม่มีตัวหมุน |
| FSM | – |
โมดูลตรวจจับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า |
| F.STAB | – |
เหล็กกันโคลงด้านหน้า |
| FTM | – |
โมดูลถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| FWD | – |
ขับเคลื่อนล้อหน้า |
| GDI | – |
การฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีนโดยตรง |
| GDL | – |
ไฟคายประจุ |
| – |
โมดูลไฟคายแก๊ส |
|
| GDM | – |
โมดูลหน้าจอภาพกราฟิก |
| GEN | – |
เจเนอเรเตอร์ |
| GFT | – |
ระบบเกียร์ของ Getrag Ford |
| GGD | – |
Generic Global Diagnostic Specification (ข้อมูลจำเพาะของการตรวจหาข้อบกพร่องสากลทั่วไป) |
| GPS | – |
ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก |
| – |
โมดูลระบบชี้ตำแหน่งบนโลก |
|
| GPSS | – |
ระบบบริการราคาแบบรับประกัน |
| GSM | – |
คันเลือกเกียร์ |
| – |
โมดูลควบคุมโปรแกรมเลือกเกียร์ (Gear Selector Module) |
|
| HBS | – |
เซ็นเซอร์ตรวจจับการเต้นของหัวใจ |
| HC | – |
ไฮโดรคาร์บอน |
| HDC | – |
ระบบควบคุมการขับรถลงเนิน |
| HCM | – |
โมดูลควบคุมไฟหน้า |
| H.L.WIPER | – |
ใบปัดไฟหน้า |
| HLA | – |
High Level Audio (ที่มี AUD) |
| – |
ตัวปรับระยะห่างแบบไฮดรอลิก |
|
| HLDF | – |
จอแสดงผลระดับสูงด้านหน้า |
| HLDR | – |
จอแสดงผลระดับสูงด้านหลัง |
| HS | – |
ความเร็วสูง |
| HS CAN | – |
CAN ความเร็วสูง |
| HUD | – |
หน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า |
| IAM | – |
โมดูลระบบเสียงในตัว |
| i-ART | – |
เทคโนโลยีการใช้คอมพิวเตอร์เซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ในแต่ละหัวฉีดเพื่อควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง |
| IAU | – |
ชุดเสาอากาศของอิมโมบิไลเซอร์ |
| I.DIA | – |
เส้นผ่านศูนย์กลาง, ด้านใน |
| IC | – |
วงจรในตัว |
| ICM | – |
โมดูลควบคุมข้อมูลบันเทิง |
| ICP | – |
แผงควบคุมข้อมูลบันเทิง |
| IDIS | – |
ระบบข้อมูลคนขับอัจฉริยะ |
| IDM | – |
Novell Identity Manager (โปรแกรมการจัดการอัตลักษณ์ Novell) |
| IEM | – |
เครื่องแปลงไฟฟ้าโมดูลเพลาขับเคลื่อนล้อหลังแบบไฟฟ้า |
| IGBT | – |
ทรานซิสเตอร์สองขั้วแบบเกตหุ้มฉนวน |
| IGM | – |
โมดูลเครื่องกำเนิดและแปลงไฟฟ้า |
| IHU | – |
ชุดหน้าจอแบบติดตั้งในตัว |
| IKM | – |
โมดูลกุญแจสตาร์ท |
| ILM | – |
โมดูลไฟส่องสว่างภายใน |
| IMS | – |
เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวภายใน |
| IN.BELT | – |
เข็มขัดนิรภัยที่มีตัวหมุน |
| INCL | – |
รวมถึง |
| INTERCOOLER | – |
มีอินเตอร์คูลเลอร์ |
| IR | – |
อินฟราเรด |
| IRRL | – |
ไฟหลังคาภายในด้านหลัง |
| ISC | – |
อินฟราเรด |
| ISG | – |
ชุดควบคุมระบบเครื่องแปลงไฟฟ้า |
| ISM | – |
โมดูลเซ็นเซอร์วัดความเอียง |
| kHz | – |
กิโลเฮิรตซ์ |
| kW | – |
กิโลวัตต์ |
| KVM | – |
โมดูลรถแบบไม่ใช้กุญแจ |
| LCM | – |
โมดูลกล้องด้านซ้าย |
| LDM | – |
โมดูลประตูด้านหลังซ้าย |
| LDW | – |
ระบบแจ้งเตือนการขับรถออกนอกเลน |
| LED | – |
ไดโอดชนิดเปล่งแสงได้ |
| LG | – |
ความยาว |
| LH | – |
ด้านซ้าย |
| LHCU | – |
ชุดควบคุมไฟหน้าด้านซ้าย |
| LHD | – |
รถพวงมาลัยซ้าย |
| LHT | – |
ระบบการจราจรด้านซ้าย |
| LIN | – |
ระบบเครือข่ายเชื่อมต่อภายในท้องถิ่น |
| LKA | – |
ระบบช่วยให้ขับรถอยู่ภายในเลน |
| LLA | – |
Low Level Audio (ไม่มี AUD) |
| LNT | – |
ตัวดัก NOx แบบบาง |
| LOS | – |
กลวิธีในการทำงานแบบจำกัด |
| LPG | – |
ก๊าซแอลพีจี |
| LS | – |
ความเร็วต่ำ |
| LSM | – |
โมดูลสวิตช์ไฟส่องสว่าง |
| MAN.TRANS | – |
ระบบเกียร์ธรรมดา |
| MAP | – |
ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วม |
| MARKED | – |
มีเครื่องหมายกำกับอยู่ |
| MC | – |
รหัสตลาด |
| MCC | – |
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบควบคุมด้วยมือ |
| MD | – |
มินิดิสก์ |
| MDP | – |
เครื่องเล่นเอ็มดี |
| μF | – |
ไมโครฟารัด |
| MMM | – |
โมดูลมัลติมีเดีย |
| MMS | – |
โมดูลเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของมวล |
| MOSFET | – |
ทรานซิสเตอร์สนามไฟฟ้าแบบใช้สารกึ่งตัวนำจากออกไซด์ของโลหะ |
| MOST | – |
การลำเลียงข้อมูลระบบแบบกำหนดทิศทางมีเดีย |
| MP1 | – |
โมดูลเครื่องเล่น MD |
| MP2 | – |
โมดูลเครื่องเล่น CD |
| MPM | – |
โมดูลเครื่องเล่นสื่อ |
| MPS | – |
การเปลี่ยนเกียร์เพาเวอร์แบบโมดูล่าร์ |
| MS CAN | – |
CAN ความเร็วปานกลาง |
| MW | – |
กระจกประตูแบบกลไก |
| NCT | – |
การฝึกอบรมเกี่ยวกับรถใหม่ |
| NEDC | – |
รอบการขับขี่ใหม่ของยุโรป |
| NMOG | – |
ก๊าซอินทรีย์ชนิดไม่มีมีเธนเป็นส่วนประกอบ |
| NICA | – |
บุคคลผู้ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้ควบคุมกิจกรรมการทำงาน |
| NTC | – |
ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิติดลบ |
| NTSC | – |
คณะกรรมการกำหนดมาตรฐานระบบโทรทัศน์แห่งชาติ |
| NVM | – |
โมดูลการมองเห็นตอนกลางคืน |
| OBC | – |
อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ |
| OBC GW | – |
เกตเวย์ของอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ |
| OCH | – |
คอนโซลเหนือศีรษะ |
| O.DIA | – |
เส้นผ่านศูนย์กลาง, ด้านนอก |
| OHB | – |
เบรกไฮดรอลิกที่ปรับให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด |
| OPTIC | – |
ใยแก้วนำแสง |
| ORS | – |
เซ็นเซอร์รีโมตผู้โดยสาร |
| O.S | – |
เกินขนาด |
| OWS | – |
เซ็นเซอร์น้ำหนักผู้โดยสาร |
| PAC | – |
กล้องของระบบช่วยจอด |
| PACOS | – |
สวิตช์ตัดการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| PAD | – |
ตัดการทำงานของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารแล้ว |
| PAE | – |
เปิดใช้งานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารแล้ว |
| PAM | – |
โมดูลระบบช่วยจอดรถ |
| PAP | – |
ระบบนำทางช่วยจอด |
| PAS | – |
ระบบช่วยจอด |
| PBM | – |
โมดูลเบรกมือ |
| PCC | – |
อุปกรณ์สื่อสารกับรถส่วนบุคคล |
| PCS | – |
ชิ้น |
| PCV | – |
วาล์วควบคุมระยะชักล่วงหน้า, เครื่องยนต์ดีเซล |
| – |
วาล์วควบคุมความดัน, เครื่องยนต์เบนซิน |
|
| PDI | – |
การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง |
| PDM | – |
โมดูลประตูผู้โดยสาร |
| PEM | – |
โมดูลระบบอิเล็กทรอนิกส์ของปั๊ม |
| PFB | – |
กล่องฟิวส์ชุดแรก |
| PFD | – |
แผ่นกระจายอากาศที่แผงคอนโซลและพื้น |
| PHM | – |
โมดูลโทรศัพท์ |
| PIE | – |
การแลกเปลี่ยนข้อมูลผลิตภัณฑ์ ซึ่งเป็นระบบของ Volvo Cars |
| PiH | – |
ปลั๊กอินไฮบริด |
| POI | – |
จุดสนใจ |
| POT | – |
โมดูลฝากระโปรงท้ายที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
| PPM | – |
โมดูลปกป้องคนเดินเท้า |
| PPS | – |
ระบบป้องกันคนเดินถนน |
| ราคา | – |
ระบบที่มีข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วน |
| PRV | – |
วาล์วระบายความดัน |
| PS | – |
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| PSCM | – |
โมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| PSL | – |
โมดูลเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า, ด้านซ้าย |
| PSM | – |
โมดูลเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า |
| PSR | – |
โมดูลเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า, ด้านขวา |
| – |
โมดูลรักษาพลังงานไฟฟ้า |
|
| PST | – |
ช่างเทคนิคบริการส่วนบุคคล |
| PT | – |
กลไกถ่ายทอดกำลัง |
| PTC | – |
ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก |
| – |
ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบบวก |
|
| PVD | – |
กระบวนการเคลือบโดยไอเชิงฟิสิกส์ |
| PW | – |
กระจกประตูไฟฟ้า |
| PWM | – |
พัลส์วิดต์มอดูเลต |
| QB | – |
เอกสารข่าวด้านคุณภาพ |
| RA | – |
การช่วยเหลือบนท้องถนน |
| RAB | – |
ระบบจ่ายแรงดันให้เบรกล่วงหน้าเมื่อถอนคันเร่งอย่างรวดเร็ว |
| RASS | – |
สวิตช์ควบคุมชุดเครื่องเสียงจากระยะไกล |
| RATD | – |
อุปกรณ์ป้องกันขโมยแบบแผ่รังสี |
| RATIO | – |
อัตราส่วน |
| R.AX | – |
เพลาหลัง |
| RBDS | – |
ระบบข้อมูลการกระจายสัญญาณวิทยุ |
| RCCM | – |
โมดูลควบคุมสภาพอากาศด้านหลัง |
| RCCP | – |
แผงควบคุมสภาพอากาศด้านหลัง |
| RCM | – |
โมดูลกล้องด้านขวา |
| – |
โมดูลกล้องมองหลัง |
|
| RDAR | – |
เครื่องรับสัญญาณเสียงระบบดิจิตอลระยะไกล |
| RDM | – |
โมดูลประตูด้านหลังขวา |
| RDU | – |
การปลดล็อคประตูจากระยะไกล |
| REC | – |
โมดูลควบคุมการหมุนเวียนอากาศ |
| REM | – |
โมดูลระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนหลัง |
| REPL | – |
แทนที่ด้วย |
| RFR | – |
ตัวรับสัญญาณความถี่วิทยุ |
| RGB | – |
แดง/เขียว/น้ำเงิน |
| RH | – |
ด้านขวา |
| RHCU | – |
ชุดควบคุมไฟหน้าด้านขวา |
| RHD | – |
รถพวงมาลัยขวา |
| RHS | – |
การเริ่มการทำงานของตัวทำความร้อนจากระยะไกล |
| RHT | – |
ระบบจราจรขวา |
| RJB | – |
กล่องเชื่อมต่อด้านหลัง |
| RKE | – |
การเข้ารถแบบไม่ใช้กุญแจจากระยะไกล |
| R.R | – |
ยกหลังคา |
| R.STAB | – |
สเตบิไลเซอร์ด้านหลัง |
| RKE | – |
เครื่องรับสัญญาณสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช้กุญแจ (การเข้ารถโดยไม่ใช้กุญแจจากระยะไกล) |
| RME | – |
เมธิลเอสเทอร์จากเรพซีด |
| RPDM | – |
โมดูลประตูผู้โดยสารด้านหลัง |
| RRW | – |
ระบบเตือนรถแล่นนอกเลน |
| – |
โมดูลระบบเตือนรถแล่นนอกเลน (Run off Road Warning Module) |
|
| RRX | – |
โมดูลเครื่องรับสัญญาณรีโมต |
| RSC | – |
ระบบควบคุมเสถียรภาพเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ |
| RSD | – |
ระยะทางการหยุดรถที่สั้นลง |
| RSE | – |
ความบันเทิงสำหรับเบาะนั่งด้านหลัง |
| – |
โมดูลความบันเทิงเบาะนั่งด้านหลัง (Rear Seat Entertainment Module) |
|
| RSI | – |
ข้อมูลป้ายจราจร |
| RSM | – |
โมดูลเซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำฝน |
| RTI | – |
ข้อมูลสภาพการจราจร |
| – |
โมดูลควบคุมข้อมูลจราจรติดขัด (Road Traffic Information Module) |
|
| RTV | – |
ซิลิโคนซึ่งแข็งตัวที่อุณหภูมิห้อง |
| RULO EVAP | – |
ระบบการระเหยที่ทำงานต่อเนื่อง |
| RVI | – |
อิมโมบิไลเซอร์แบบควบคุมจากระยะไกล |
| SAC | – |
คลัตช์ซึ่งสามารถปรับได้เอง |
| SAS | – |
เซ็นเซอร์วัดมุมพวงมาลัย |
| – |
โมดูลควบคุมเซ็นเซอร์การเอียงพวงมาลัย (Steering Wheel Angle Sensor Module) |
|
| SC | – |
ระบบควบคุมเสถียรภาพ |
| SCL | – |
ล็อกแกนพวงมาลัย |
| – |
โมดูลล็อกแกนพวงมาลัย (Steering Column Lock Module) |
|
| SCM | – |
โมดูลควบคุมไซเรน |
| SCMC | – |
โมดูลควบคุมเบาะนั่ง C |
| SCU | – |
ระบบควบคุมการสตาร์ท |
| – |
ชุดควบคุมการสตาร์ท |
|
| SDN | – |
การแจ้งเตือนเกี่ยวกับการทำงานของถุงลมนิรภัย SRS |
| SEE FIG | – |
ดูตำแหน่ง |
| SFI | – |
การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายช่องเรียงตามสูบ (Sequential multiport Fuel Injection) |
| SHM | – |
โมดูลการทำความร้อนเบาะนั่ง |
| SHML | – |
โมดูลการทำความร้อนเบาะนั่งด้านซ้าย |
| SHMR | – |
โมดูลการทำความร้อนเบาะนั่งด้านขวา |
| SIM | – |
โมดูลแสดงอัตลักษณ์ของผู้สมัครสมาชิก |
| SMM | – |
โมดูลมอเตอร์สเต็ป |
| SMS | – |
ระบบข้อความสั้น |
| SoC | – |
สถานะการชาร์จ |
| SODL | – |
โมดูลควบคุมการตรวจจับวัตถุด้านข้างด้านซ้าย |
| SODR | – |
โมดูลควบคุมการตรวจจับวัตถุด้านข้างด้านขวา |
| SoH | – |
สภาพความสมบูรณ์ |
| SPCL | – |
รุ่นพิเศษ |
| SPMA | – |
โมดูลตัวตั้งความตึงล่วงหน้าของเข็มขัดนิรภัย A |
| SPMB | – |
โมดูลตัวตั้งความตึงล่วงหน้าของเข็มขัดนิรภัย B |
| S.R | – |
ซันรูฟ |
| SRM | – |
โมดูลซันรูฟ |
| SRS | – |
โมดูลระบบควบคุมความปลอดภัยเสริม |
| SSB | – |
กล่องควบคุมการสตาร์ทและการดับเครื่อง |
| SSR | – |
รีเลย์ชนิดโซลิดสเตท |
| STC | – |
ระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนน |
| STD | – |
รุ่นมาตรฐาน |
| STD.DIM | – |
เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน |
| SUB | – |
ซับวูฟเฟอร์ |
| – |
โมดูลซับวูเฟอร์ (Subwoofer Module) |
|
| SUM | – |
โมดูลระบบกันสะเทือน |
| SVT | – |
ระบบตรวจติดตามรถที่ถูกขโมย |
| SW | – |
ซอฟต์แวร์ |
| S.W | – |
สเตชันแวกอน |
| SWM | – |
โมดูลพวงมาลัย |
| SWSL | – |
สวิตช์พวงมาลัยด้านซ้าย |
| SWSR | – |
สวิตช์พวงมาลัยด้านขวา |
| TAS | – |
เซ็นเซอร์วัดแรงบิดและมุม |
| TB | – |
รายงานเกี่ยวกับเครื่องมือ |
| TCM | – |
โมดูลควบคุมระบบเกียร์ |
| TEM | – |
โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ของระบบเทเลเมติกส์ |
| THK | – |
ความหนา |
| TIE | – |
การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางเทคนิค ซึ่งเป็นระบบของ Volvo Cars |
| TIM | – |
ตัวตั้งเวลา |
| TIS | – |
ร้านข้อมูลทางเทคนิค |
| TJ | – |
วารสารทางเทคนิค |
| TMAP | – |
อุณหภูมิของความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วม |
| TMC | – |
ช่องข้อความการจราจร |
| – |
โมดูลช่องข้อความการจราจร |
|
| TMPL | – |
ตัวควบคุมอุณหภูมิด้านซ้าย |
| TMPR | – |
ตัวควบคุมอุณหภูมิด้านขวา |
| TN | – |
การแจ้งเตือนเกี่ยวกับขโมย |
| TRACS | – |
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน |
| TRANS | – |
การส่ง |
| TRANS – XXXX | – |
ทั้งหมดและรวมถึงหมายเลขชุดเกียร์ |
| TRANS XXXX– | – |
ตั้งแต่และรวมถึงหมายเลขชุดเกียร์ |
| TRM | – |
โมดูลรถพ่วง |
| TST | – |
เครื่องมือสนับสนุนทางด้านเทคนิค |
| TVM | – |
โมดูลโทรทัศน์ |
| TWC | – |
แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์แบบสามทาง |
| TXV | – |
วาล์วขยายตัวด้วยความร้อน |
| UDD | – |
ระบบตรวจจับคนขับที่ไม่ได้รับอนุญาต |
| UEM | – |
โมดูลระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนบน |
| UMD | – |
ระบบตรวจจับการเคลื่อนที่ที่ไม่ได้รับอนุญาต |
| U.S | – |
ต่ำกว่าขนาด |
| USB | – |
บัสอนุกรมแบบยูนิเวอร์ซัล |
| VAC EVAP | – |
ไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบส่งคืนที่ควบคุมด้วยสุญญากาศ (โปรดดูที่ EVAP) |
| VAT | – |
ภาษีมูลค่าเพิ่ม |
| VEA | – |
สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ของ Volvo |
| VED | – |
เครื่องยนต์ดีเซลของ Volvo |
| VEP | – |
เครื่องยนต์เบนซินของ Volvo |
| VDN | – |
หมายเลขกำหนดรุ่น |
| VDS | – |
Volvo Diagnostics and Software download (การดาวน์โหลดการตรวจหาข้อบกพร่องและซอฟต์แวร์ของ Volvo) |
| VGA | – |
การปรับภาพแบบวีดิทัศน์ |
| VGLA | – |
ระบบแจ้งเตือนการป้องกันของ Volvo |
| VIDA | – |
Vehicle Information and Diagnostics for Aftersales (ข้อมูลและการวินิจฉัยข้อบกพร่องของรถสำหรับการบริการหลังการขาย) |
| VOC | – |
Volvo On Call |
| VST | – |
Volvo Standard Time (เวลามาตรฐานของวอลโว่) |
| VSTG | – |
คู่มือเวลามาตรฐานของวอลโว่ |
| VVT | – |
วาล์วไทม์มิ่งแบบผันแปรได้ |
| WBL | – |
การแจ้งเตือนโดยอ้างอิงตำแหน่ง |
| WI | – |
ความกว้าง |
| WLAN | – |
Wireless Local Area Network (เครือข่ายเฉพาะที่แบบไร้สาย) |
| WMA | – |
ระบบเสียงมีเดียของ Windows |
| WMM | – |
โมดูลมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน |
| WRG | – |
กระจกป้องกันการจับตัวของหยดน้ำ |
| WSL | – |
การลงทะเบียนเข้าใช้งานเว็บครั้งเดียว |
| W/O | – |
ไม่มี |
| 2VVT | – |
วาล์วไทม์มิ่งแบบผันแปรคู่ |
| 4CYL | – |
เครื่องยนต์ 4 สูบ |
| 5CYL | – |
เครื่องยนต์ 5 สูบ |
| 6CYL | – |
เครื่องยนต์ 6 สูบ |
| 4DRS | – |
รถ 4 ประตู |
| 5DRS | – |
รถ 5 ประตู |
| 2 VALVE | – |
2 วาล์ว/สูบ |
| 4 VALVE | – |
4 วาล์ว/สูบ |
| 2WD | – |
ระบบขับเคลื่อนสองล้อ |